Sekilas tentang Industri Otomotif

Dunia Industri Otomotif menikmati periode pertumbuhan dan keuntungan yang relatif kuat, namun ada banyak daerah yang berada di bawah ancaman ketidakpastian. Pembuat mobil mencari ekonomi yang lebih baik, kondisi pasar yang ideal

untuk sukses di industri. Industri otomotif memiliki beberapa pemain besar yang telah menandai kehadiran mereka secara global dan General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, dan DC ada di antara mereka. Juga disarankan bahwa

industri otomotif mengalami percepatan lebih tinggi, setelah periode Globalisasi, karena aksesibilitas yang mudah & fasilitas di antara negara-negara dan merger antara pembuat mobil raksasa dunia.

Selain itu, kemajuan dalam industrialisasi menyebabkan peningkatan dalam pertumbuhan dan produksi pasar Jepang dan perbaikan mesin otomotif Jerman, khususnya. Tetapi pada tahun 2009, industri penjualan mobil dan mobil global mengalami penurunan yang

meyakinkan selama resesi global, karena industri ini secara tidak langsung bergantung pada perubahan ekonomi dalam pekerjaan dan pengeluaran, sangat rentan. Sementara permintaan untuk kendaraan baru dan bekas di pasar yang sudah

matang (mis. Jepang, Eropa Barat dan Amerika Serikat) jatuh selama resesi ekonomi, industri ini berkembang di negara berkembang di Brasil, Rusia, India, dan Cina. Peningkatan dalam perdagangan global telah memungkinkan pertumbuhan

dalam sistem distribusi komersial dunia, yang juga telah meningkatkan persaingan global di antara para produsen mobil. Pembuat mobil Jepang khususnya, telah memprakarsai metode produksi yang inovatif dengan mengadaptasi dan

memodifikasi model manufaktur AS, serta memanfaatkan teknologi untuk meningkatkan produksi dan memberikan persaingan yang lebih baik. Industri Otomotif Dunia bersifat dinamis dan luas, mencakup sekitar satu dari sepuluh pekerjaan di negara maju.

Negara-negara berkembang sering menggunakan sektor otomotif lokal mereka untuk peluang pertumbuhan ekonomi, mungkin karena keterkaitan yang luas yang dimiliki industri otomotif negara ini, dengan sektor-sektor lain. China sejauh ini

merupakan pasar terbesar untuk penjualan diikuti oleh Jepang, India, Indonesia, dan Australia. Angka penjualan tahun 2005 hingga 2013 menunjukkan bahwa penjualan kendaraan di China berlipat dua selama periode ini, sementara

Indonesia dan India juga diuntungkan. Namun, ada penurunan penjualan selama ini di Australia, Selandia Baru, dan Jepang. Menariknya, kompetisi tahun ini di segmen truk telah menjadi semakin ketat, dengan tiga pembuat mobil besar AS

berjuang untuk supremasi dalam hal kinerja dan penghematan bahan bakar. Jepang juga tidak menyerah, dengan Toyota dan Nissan meluncurkan pickup baru pada tahun 2015.

India adalah produsen mobil ketujuh terbesar di dunia dengan hampir rata-rata produksi 17,5 juta kendaraan dengan kontribusi industri otomotif sebesar 7% dari total PDB. Diperkirakan bahwa, pada tahun 2020 negara ini akan menyaksikan

penjualan lebih dari 6 juta kendaraan setiap tahun. India diharapkan menjadi pasar otomotif terbesar keempat berdasarkan volume di dunia di mana, produksi kendaraan roda dua telah tumbuh dari 8,5 Juta unit per tahun menjadi

15,9 Juta unit dalam tujuh tahun terakhir dan penjualan traktor diperkirakan akan tumbuh pada CAGR 8-9 %, dalam lima tahun ke depan, menjadikan India pasar potensial untuk Merek Internasional. Karena Investasi Langsung Asing 100%

diperbolehkan di Sektor ini, India diharapkan memiliki ekspansi cepat, untuk segera menjadi Industri mobil terbesar. Walaupun India adalah produsen kendaraan roda dua dan motor terbesar kedua, India juga diperkirakan menjadi

pasar mobil terbesar ke-3 di dunia pada tahun 2016 dan akan mencapai lebih dari 5% dari penjualan kendaraan global. Karena sejumlah besar produk tersedia untuk konsumen di berbagai segmen, menyediakan berbagai macam kendaraan dari semua jenis, produsen bertujuan untuk kepuasan dan loyalitas pelanggan.

Mengikuti kebijakan FDI, masuknya sejumlah pemain asing dengan siklus hidup produk yang berkurang secara keseluruhan dan peluncuran produk yang lebih cepat telah menjadi kejadian rutin di industri otomotif negara

tersebut. Pasar mobil India dipandang sebagai pasar potensial yang dapat mendominasi industri otomotif global di tahun-tahun mendatang. Selain itu, dealer dan produsen raksasa cenderung ke negara itu karena kemudahan norma-norma keuangan serta lingkungan yang kondusif untuk mendukung proyek-proyek mereka.

Dengan Kampanye Make in India Narendra Modi, industri otomotif diharapkan menyaksikan beberapa perubahan, di mana 800 Cr telah dialokasikan dalam Anggaran untuk mempromosikan pembuatan Kendaraan Energi dan Kendaraan

Hibrida. Langkah ini diharapkan dapat mengurangi harga membuat kendaraan listrik dan hybrid ini lebih murah dan lebih ramah lingkungan. Diharapkan juga bahwa langkah ini akan mengurangi emisi karbon dioksida menjadi 1,5% hingga 2020.

Program ini akan mensubsidi pembelian mobil hibrida dan listrik baru, serta jenis kendaraan lainnya. Ini menentukan insentif hingga 29.000 rupee untuk skuter dan sepeda motor, dan hingga 138.000 rupee untuk mobil. Kendaraan roda tiga, kendaraan komersial ringan, dan bus juga akan memenuhi syarat untuk insentif dengan jumlah yang bervariasi pula.

Sektor mobil bekas di India telah muncul sebagai salah satu industri utama karena aksesibilitasnya yang mudah dan tingkat kepentingan yang lebih rendah. Tetapi pertumbuhan penjualan mobil bekas lebih rendah dari penjualan mobil baru karena

orang masih lebih suka membeli mobil baru daripada membeli mobil bekas. Alasan besar dari hal ini adalah kenyataan bahwa ada berkurangnya pasokan mobil bekas, dan harga tinggi dari mobil bekas ini mendorong konsumen untuk memilih

mobil baru dengan harga murah. Tetapi meskipun pertumbuhannya lebih rendah dibandingkan dengan segmen mobil baru, industri mobil bekas telah menunjukkan pertumbuhan yang cepat dan stabil. Menurut analis industri, penjualan mobil bekas diperkirakan akan meningkat dalam beberapa tahun ke depan.

Hingga dekade terakhir, konsumen terlibat dalam sektor industri Kendaraan Bekas yang tidak terorganisir, tidak ada pemain yang terorganisir untuk membantu konsumen dalam pembelian kendaraan bekas, dan sekitar 60% dari penjualan

kendaraan bekas adalah pelanggan kepada pelanggan di mana terdapat faktor kepercayaan. Penjualan sisanya dikelola oleh dealer setempat. Tetapi kemudian pada tahun 2001, Maruti datang dengan perusahaan pertama yang menjual mobil

bekas pada tahun 2001 – Maruti True Value. Meskipun industri mobil menyaksikan angka penjualan yang lambat dalam beberapa kuartal terakhir, segmen mobil bekas atau bekas tumbuh cepat, dan kemungkinan akan meningkat di masa

depan. Faktanya pada tahun fiskal terakhir, lebih banyak mobil bekas ditransaksikan, 10% lebih banyak daripada yang baru, menurut penilaian oleh Maruti Suzuki India Ltd. dan Honda Siel Car India Ltd. pasar mobil bekas telah diuntungkan dari

kesepakatan yang adil, jaminan, jaringan ritel yang lebih baik, kredibilitas, transparansi, ketersediaan keuangan yang mudah. Ini semua membuat membeli mobil bekas menjadi mudah. Showroom mobil bekas yang terorganisir menyediakan

platform bagi calon konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan sadar untuk beroperasi di sektor mobil bekas juga. Selain

memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bekas bermerek, juga menawarkan one-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel segmen mobil milik

mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. ketersediaan keuangan yang mudah. Ini semua membuat membeli mobil bekas menjadi

mudah. Showroom mobil bekas yang terorganisir menyediakan platform bagi calon konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan sadar

untuk beroperasi di sektor mobil bekas juga. Selain memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bekas bermerek, juga menawarkan one-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan

ruang pamer ritel segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. ketersediaan keuangan yang mudah. Ini semua membuat

membeli mobil bekas menjadi mudah. Showroom mobil bekas yang terorganisir menyediakan platform bagi calon konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil

bekas dan membuat keputusan sadar untuk beroperasi di sektor mobil bekas juga. Selain memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bekas bermerek, juga menawarkan one-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer

Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. Showroom mobil bekas

yang terorganisir menyediakan platform bagi calon konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan sadar untuk beroperasi di

sektor mobil bekas juga. Selain memamerkan beberapa merek, pengecer mobil bekas bermerek, juga menawarkan one-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel

segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. Showroom mobil bekas yang terorganisir menyediakan platform bagi calon

konsumen untuk memilih mobil dari berbagai merek dan segmen. Pembuat mobil telah menyadari potensi pasar mobil bekas dan membuat keputusan sadar untuk beroperasi di sektor mobil bekas juga. Selain memamerkan beberapa merek,

pengecer mobil bekas bermerek, juga menawarkan one-stop shop untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value,

Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. juga menawarkan toko serba ada untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel

segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama. juga menawarkan toko serba ada untuk semua pertanyaan dan keluhan. Semua

dealer Mobil utama sekarang telah mendirikan ruang pamer ritel segmen mobil milik mereka sebelumnya, Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage dan Toyota U Trust adalah beberapa dealer mobil bekas utama.

Penurunan konstan dalam harga bahan bakar dan kebijakan keuangan yang lebih baik dalam satu tahun terakhir adalah faktor-faktor yang diharapkan menjadi alasan jumlah pembeli baru akan meningkat di pasar, yang menurun pada 2013-14. Tetapi selama periode ini, satu segmen yang mendapat manfaat dari penurunan ini adalah pasar kendaraan bekas,

dengan peningkatan kesadaran, reformasi keuangan dan perusahaan yang terorganisir. Sebagian besar pembeli mobil bekas ini adalah orang-orang muda yang lebih suka membeli mobil Pra-Milik yang datang dengan harga lebih rendah dan

mereka mendapatkan penawaran yang bagus untuk hal yang sama. Pasar kendaraan bekas India yang masih, hampir seperempat pasar kendaraan baru tumbuh dengan pesat. Sektor mobil Pra-dimiliki diharapkan tumbuh 15-18% di tahun-tahun mendatang.

Juga dengan meningkatnya jumlah pemain yang terorganisir telah meningkatkan kepercayaan diri orang-orang dalam membeli mobil bekas. Para pemain ini tidak hanya menawarkan jajaran mobil bekas yang baik tetapi juga menawarkan fasilitas pemeriksaan keuangan & kendaraan yang luas untuk kepuasan pelanggan 100%.

Industri jasa derek jogja adalah bagian penting dari setiap perekonomian karena terkait dengan pertumbuhan sektor ekonomi. India sebagai salah satu ekonomi yang maju sedang membuat industri mobilnya semakin sukses,

menghubungkannya dengan pengembangan secara keseluruhan. Dengan Kampanye Make in India dan promosi kendaraan ramah lingkungan, India diharapkan segera menjadi industri mobil terbesar di dunia. Industri kendaraan bekas

diharapkan mendapatkan keuntungan besar dengan semakin banyak orang yang mengatasinya seiring dengan pertumbuhan pasar mobil baru. Dengan lebih banyak sumber daya untuk pembeli dan penjual, industri otomotif diharapkan tumbuh subur di masa mendatang yang pada akhirnya membawa negara ini maju.

Sekilas tentang Industri Otomotif

You May Also Like

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *